Từ cuối những năm 1950, làn sóng “xe tự chế” bắt đầu bùng nổ tại Liên Xô, với hàng trăm mẫu xe độc đáo xuất hiện trên các tạp chí như Tekhnika – Molodezhi (“Công nghệ cho tuổi trẻ”) hay các chương trình truyền hình như (“Bạn hoàn toàn có thể làm được”). Chỉ cần tuân thủ quy định – như động cơ không vượt quá 900 phân khối và vận tốc không vượt quá 75 km/h – người sáng chế có thể đăng ký xe, miễn là chứng minh nguồn gốc hợp pháp của các linh kiện.
Đối với các bạn đang du học Nga theo ngành kỹ thuật, cơ khí hay thiết kế công nghiệp, đây là một phần lịch sử rất thú vị – khi kỹ thuật không chỉ nằm trong phòng thí nghiệm, mà còn sống động trong từng con phố, từng gara nhỏ, từng căn hộ tập thể.
Cùng khám phá 6 mẫu xe tự chế đáng nhớ nhất thời Liên Xô nhé!
“Trud”
Tác giả: Oleg Kucherenko
Chiếc xe mang tên giản dị “Trud” này được hoàn thành vào đầu những năm 1960. Nhưng đừng vội đánh giá thấp nó! Chủ nhân của nó – kỹ sư Oleg Kucherenko – đã sử dụng gần 60 tấm kim loại thu gom từ bãi phế liệu, rồi tự tay cắt, hàn và uốn để tạo nên thân xe. Dù là xe tự chế, “Trud” trông chẳng khác gì một sản phẩm của nhà máy chuyên nghiệp – thậm chí còn có động cơ ba xi-lanh do chính ông chế tạo.
“GTSCH”
Tác giả: Hai anh em Anatoly và Vladimir Shcherbinin
Cuối những năm 1960, hai anh em nhà Shcherbinin đã tạo nên một trong những mẫu xe thể thao táo bạo nhất của Liên Xô. Với khung xe được hàn ngay dưới sân chung cư, rồi sau đó được… đưa lên căn hộ để lắp thân xe bằng sợi thủy tinh, “GTSCH” sử dụng động cơ của xe Volga nhưng có thể đạt vận tốc tới 150 km/h – gấp đôi giới hạn cho phép. Nếu nhìn bên ngoài, nhiều người sẽ tưởng đây là xe từ một bộ phim Hollywood, không ai nghĩ nó là hàng “DIY” chính hiệu.
“Pangolina”
Tác giả: Alexander Kulygin
Nếu bạn từng mơ mộng về một chiếc xe lai giữa Lamborghini và công nghệ Liên Xô, thì “Pangolina” chính là hiện thân của giấc mơ đó. Alexander Kulygin, người đứng đầu Câu lạc bộ Kỹ thuật trẻ tại Ukhta, đã tạo nên một siêu phẩm với thiết kế vô cùng độc đáo: không có cửa xe thông thường, mà mở mui bằng hệ thống thủy lực; gương chiếu hậu được thay bằng kính tiềm vọng; đèn pha đặt vào một khoang riêng có thể thu vào. Với thân xe làm từ sợi thủy tinh nhẹ và động cơ chỉ 62 mã lực, Pangolina vẫn đạt vận tốc 180 km/h. Chiếc xe này thậm chí còn từng được trưng bày tại Triển lãm xe Plovdiv (Bulgaria) năm 1985.
“Triton”
Tác giả: Dmitry Kudryachkov
Là một nhạc sĩ, nhưng Dmitry Kudryachkov lại có giấc mơ đầy cơ khí: chế tạo một phương tiện có thể di chuyển cả trên đất liền và mặt nước. Với động cơ từ GAZ-21, “Triton” hoạt động như một thủy phi cơ mini. Khi xuống nước, nó chạy được 50 km/h; còn khi trở lại mặt đất, tốc độ tối đa là 120 km/h. Đây là một trong những mẫu xe thủy bộ hiếm hoi từng xuất hiện ở Liên Xô.
“Laura”
Tác giả: Dmitry Parfyonov và Gennady Hainov
Tại triển lãm quốc tế ở Plovdiv năm 1985, khán giả quốc tế không khỏi kinh ngạc khi thấy “Laura” – một mẫu xe trông như đến từ tương lai. Nhưng thật ra, nó được tạo nên từ hai nhà sáng chế trẻ tuổi người Liên Xô, bắt đầu lên ý tưởng từ thời còn học phổ thông. Với động cơ từ VAZ-2105, hộp số Zaporozhets, khung xe làm từ ống nước, thân bằng sợi thủy tinh và xốp polymer, “Laura” sở hữu ghế thể thao, điều khiển bằng nút bấm và hệ thống treo dạng MacPherson tự chế. Đúng chất “khoa học viễn tưởng”.
<p”>
“Muravey”
Tác giả: Oleg Ivchenko & Eduard Molchanov
Không phải xe nào cũng cần phải “ngầu” mới đáng chú ý. “Muravey” là một ví dụ khiêm tốn nhưng cực kỳ thú vị – chiếc mini-car mui trần với thân bằng gỗ dán và động cơ mô tô Yava-354. Dù nhỏ nhắn, nhưng “Muravey” có thể chở người, hàng hóa và chạy được 70 km/h, thậm chí không ngại đường xấu. Thiết kế của nó do kỹ sư Oleg Ivchenko thực hiện, còn tạo hình do họa sĩ Eduard Molchanov đảm nhận.
