Khi nhắc đến những hình ảnh đặc trưng của thời kỳ Liên Xô cũ, bên cạnh những câu chuyện về văn hóa, lịch sử, hay những thành tựu khoa học, thì xe buýt cũng là một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của người dân. Đặc biệt, nhiều mẫu xe buýt nhập khẩu nước ngoài đã trở nên quen thuộc đến mức trở thành biểu tượng của một thời đại.
Với các bạn trẻ đang có ý định du học Nga hay săn học bổng Nga, việc tìm hiểu về cuộc sống và văn hóa Nga từ nhiều khía cạnh sẽ giúp các bạn hòa nhập nhanh hơn khi đặt chân đến đất nước rộng lớn này. Và những chiếc xe buýt huyền thoại từng lưu thông khắp các thành phố Liên Xô là một phần thú vị trong hành trình đó.
Ikarus 60
Đây là mẫu xe buýt nhập khẩu đầu tiên xuất hiện tại Liên Xô. Những chiếc xe buýt sản xuất tại Hungary được nhập về để giảm bớt tình trạng thiếu hụt phương tiện giao thông trong các thành phố Liên Xô đang phát triển nhanh chóng. Lô xe Ikarus 60 đầu tiên được đưa về năm 1956. Xe thiết kế dành cho 60 hành khách nhưng chỉ có 20 ghế ngồi, phần còn lại hành khách phải đứng. Xe trang bị động cơ diesel 6 xi-lanh, dung tích 8 lít, công suất 125 mã lực.
Ikarus 280
Dù Ikarus 60 là mẫu xe nhập khẩu đầu tiên, nhưng Ikarus 280 mới thực sự chinh phục trái tim người dân Liên Xô. Được sản xuất từ năm 1973, Ikarus 280 được mệnh danh là “xe đàn accordion” hay “xe xúc xích” bởi thiết kế độc đáo. Đây là cứu cánh cho các thành phố lớn bởi xe lớn với 4 cửa, có thể chở hàng trăm hành khách cùng lúc.
ÖAF 5DN-120
Ngoài thương hiệu Ikarus từ Hungary, xe buýt nhập khẩu từ Áo cũng rất được ưa chuộng. Mẫu xe ÖAF 5DN-120 được nhập về Liên Xô vào dịp Đại hội Thanh niên và Sinh viên thế giới lần thứ 6 tổ chức tại Moscow năm 1957, trở thành biểu tượng cho các chuyến du lịch và tham quan.
Chausson AP 521
Trên các đường phố Liên Xô đôi khi xuất hiện những mẫu xe độc đáo hơn, như chiếc xe buýt Pháp Chausson AP 521. Xe có động cơ diesel 145 mã lực, thuộc dòng xe hơi hiếm gặp và mang phong cách châu Âu rất riêng biệt.
Bussing D2U
Chiếc xe buýt Bussing D2U còn độc đáo hơn với thiết kế 2 tầng – một kiểu dáng cực kỳ lạ mắt và hiếm thấy tại Liên Xô. Xe có động cơ 150 mã lực, chạy trên tuyến Leninsky Prospekt nổi tiếng ở Moscow, kết nối trung tâm thành phố với sân bay Vnukovo.
TAM 260 A119
Năm 1989, Ủy ban Nhà nước về Du lịch nước ngoài của Liên Xô đã mua 450 xe buýt TAM sản xuất tại Nam Tư. Theo nhiều nguồn tin, TAM được đánh giá thoải mái không thua kém mẫu xe Ikarus huyền thoại của Hungary. Động cơ xe mạnh mẽ với công suất lên tới 260 mã lực, vượt trội hơn rất nhiều so với các xe buýt khác đang lưu hành tại Liên Xô.
